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「生産工芸」が自動車を購入するための新しい標準になり

2019-04-30 09:21

国内先進レベルに位置するフォルクスワーゲン基地の組み合わせ工場

 同じ開発区の第五大通りに位置するいくつかの自動車4 S店では、今年の第1四半期の自動車市場に対する見方は大きく違っている。市場が不景気だという店もあれば、販売量の伸びに満足する店もある。

 中国自動車協会の最新データによると、今年3月、中国の自動車生産台数と販売台数はそれぞれ255.8万台と252万台で、前年同期比で2.73%と5.81%下落した。前3ヶ月の累計生産台数・販売台数はそれぞれ633.6万台と637.2万台で、前年同期比で9.81%と11.32%下落した。しかし同時に、中高級自動車市場の販売は好転し始めた。第一四半期、豪華車の販売量の集中度はさらに増大し、そのうち、コンパクトSUVは34%上昇した。

 消費者は優れた技術のためにお金を払う

 「フォルクスワーゲンのTAYRONを選んだのは、SUV車種だけでなく、新たな生産現場と生産プロセスによって生産されたからだ。実際には多くのユーザーも生産プラットフォームのレベルをますます重視するようになった。」自動車所有者の張さんの話では、彼は自動車生産の優れた技術のためにプレミアムを払いたいという。

 インタビューから、張さんのように、ますます多くの中高レベルの自動車消費者は車種に注目し始めただけでなく、「この車種がどこから来たのか」にも注目し始めていることがわかる。フォルクスワーゲンのある販売員によると、天津開発区に位置するフォルクスワーゲン華北基地では、生産を計画する車種はフォルクスワーゲンが新たに開発した車種で、中国の市場特徴によって適応性を改善したものだ。このプロジェクトは製品の技術レベル、生産能力、設備の先進度、会社員の素質を問わず、国内でも一流レベルにある。

 第1四半期の終わりに発表されたが、一汽トヨタからの中高級車であるアジア・ドラゴンは非常に人気がある。それは、車種の自身の配置を除いて、多くの車の持ち主は同様にその生産技術に対して自信満々からだ。「一汽トヨタTNGAの新工場は安全、高品質、高効率、高自動化、高柔軟性を一体化させ、モジュール化生産及び多段階車の部品の通用化を実現した。それはトヨタが製造、製品、材料などの技術革新の成果を全面的に集積し、応用した結果だ。」一汽トヨタの販売員によると、多くの消費者がアジア・ドラゴンの生産技術を知ってから買う自信が強くなったという。

 業界関係者によると、現在は自動車市場が貯蓄時代に入っており、2019年第1四半期の自動車市場はまだ好転していない。激しい市場競争の中で、ブランド、技術、プラットフォーム、アフターサービスなどの全方位で力を発揮し、差異化のある競争を強調すればこそ、自動車市場で前進することができる。

 第二四半期、並行輸入車が「逆転する」かもしれない

 記者は同時に次のことに気づいた。並行輸入車市場も下降している。2019年第1四半期に、全国の並行輸入車は2.51万台で、前年同期比で44%低下した。端末小売は3.23万台で、前年同期比で24%低下した。しかし、天津の並行輸入車にとっては、このような状況は実際に安定しながら上昇している。天津市並行輸入自動車流通協会の関係者によると、2019年第1四半期に天津が輸入した並行輸入車は1.78万台で、全国の輸入総量の71%を占め、2018年通年より約6%伸びた。

 業界関係者の分析によると、現在、中国の輸入車市場は引き続き調整されており、環境保護政策の要求が厳しい影響を受けて、排出量が低い車種が多く輸入される傾向がある。3月の増値税の税率引き下げ政策の発表につれて、BMW、ベンツ、ジャガーランドローバー、リンカーンなどの輸入車ブランドもが続々と値下げを発表した。第二四半期、中国の輸入車市場は回復的な成長を見せる見込みだ。

 「全体的に見れば、一方では、消費のアップグレードの影響を受けて、上流にある第一線の高級ブランドの価格が絶えず掘り下げられ、次第に主流の合資ブランドの市場シェアを蚕食してきた。もう一方、合資ブランドはこのような圧力に耐えられないので、主に価格の突破を求めて、中国ブランドが集積する中低レベルの市場に進出することで、業績の安定を図っている。」業界関係者によると、自動車市場は陣痛期に入ってから、各自動車企業が本気を出してこそ、市場を勝ち取ることができるという。(編集:呉双)

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